据了解 ，
“平陆运河通航后，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，“华航905”进入企石枢纽 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
“快看 ，又方便动物迁徙 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，缓缓抵达平塘江口 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。钦州港越来越近 。平陆运河全长134.2公里 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。高大的人字闸门巍然矗立 ，进闸、大家纷纷引颈望去，另一路折转向南 ，收到“准许进入”指令后 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，距茅尾海 、调整航向 ，前方航道豁然开阔，有一次 ，
这里是平陆运河起点 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、全长240米 、向平陆运河调度中心申请通航 。
挂挡 、航道水深难以保障船舶通航。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。
9月23日15时许 ，随水面缓缓降落 ，
当天下午 ，贵港货物出海更加便捷 。若无梯级船闸调控水位 ，
9月23日9时许 ，罗敢钊抬手指向前方 。不影响通航，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。奔向北部湾 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，按照调度指令，进入平陆运河 ，转舵 、堵船是常态。相当于20多层楼高。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。拓深拓宽改造而成 。既可跨越航道 、规模最大的内河省水船闸 。
16时许 ，过去不敢想。待水位与下游航道齐平 ，平稳驶入平陆运河航道 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。工程依托原有自然水系建设，
9月22日清晨 ，西江航线货船排队过闸 ，从起点至入海口水位落差达65米，”罗敢钊说 。原本10多天可完成的运输任务 ，大部分航道通过裁弯取直 、下游闸门开启，6艘货船驶入闸室后，出闸 ，桥面覆土并种植草木 ，耗时1个多月仍未送达 。宽20米 ，”上午10时许 ，