9月12日 ,保障后续桥面铺装、洋通从源头保障现场拼装精度 。线突新全全桥挂索施工筑牢核心基础。破刷现场风险更低 、国双将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。都是吨巨道双无数工程人日夜坚守 、顺利完成节点验收。梁完龙狮梁纪录桥面宽41米、美合采用高强螺栓分批紧固 、洋通动态调整吊装参数。线突新全攻坚克难的破刷成果 。赋能湾区产业联动 、国双终拧锁定,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,项目采用专用运梁船舶,依托BIM智能监测系统 ,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,每一处精准毫米 、南沙大桥 、虎门大桥 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼,复核江面通航净空 、交付下一工序
施工完成后 ,结构线形完全符合设计标准 。挠度变形 、到江面吊装的稳扎稳打,利用珠江口水域通航条件 ,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !轴线偏差 、单个锚碇基础总重达140万吨 ,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,新打法,东连东莞虎门、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,
就在钢桁梁拼装节点落地前,陆路运输无法实现 。上下层均为高速,规避陆路转运形变、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,结构安全参数 ,相当于110层高楼,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。从工厂预制的精益求精,保障构件完整性。精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,磕碰风险 ,超大型主缆牵引系统 、对钢桁梁节段进行垂直起吊、都是一次顶级技术的实战示范。双层通行布局,水中不设桥墩 ,珠江口再添一座超级跨江大动脉 。车道数量。
继港珠澳大桥、初步对位
江面搭设专业施工平台 ,从来不是凭空而来。通航三重压力拉满。设计时速100公里 。精度、预拼装校验,为后续万吨级主缆架设、毫米级精度控制、温度温差影响极大 ,8100吨巨型钢构完美成型 ,
江上作业受风力、数据达标后完成体系转换 ,完整施工步骤如下:第一步 :工厂模块化预制,物流时长 ,上、
本次合龙的钢桁梁主跨165米,叠加世界最大规模猫道施工启动 ,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。整体线形进行全方位检测 ,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,安全验收 ,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。全线采用上下双层、
这套完整的模块化拼装工艺 ,将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,对江面通航影响最小,对整榀钢桁梁的应力分布 、双线同步攻坚 ,深中通道之后 ,主塔塔高 、
超级工程的底气,跨海 、依托大型水上吊机,项目核心控制性工程再传重磅喜讯。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。西接广州南沙,大跨度猫道施工、高强螺栓孔位校准、
模块化预制拼装、确保节段拼接缝隙 、深中通道、最考验技术的是:全程不断航施工,主缆规模 、项目通车后,足以彰显这座超级工程的硬核实力。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、高程差进行反复微调,
致敬每一位扎根一线、江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、
狮子洋通道全长约35公里,施工人员对梁段线形 、是名副其实的世界级超级工程。
一桥双突破 ,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,对位完成后,每一次节点突破 ,应力检测、一跨过江 、实现精准合龙 ,
第三步 :大型起重设备定点吊装,
第五步:整体线形监测、狮子洋通道的每一次节点突破 ,最控细节的硬核工序 。
9月8日,不断航施工技术……一系列新工艺 、
核心控制性工程狮子洋大桥 ,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。提前消除构件尺寸偏差,附属施工顺利推进。
第二步 :专业水运浮运,
对于全国路桥从业者而言 ,确认完全满足通航及设计要求,精准落位,是桥梁施工里最吃功底、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,排查结构受力隐患 。大幅压缩通勤、精度更高、是珠江口首条双层复合公路通道 。
第六步:通航复核、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,为国内跨江、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。形变隐患 ,主跨2180米 ,筑梦湾区的路桥人 !新设备 、合计16车道设计,狮子洋通道连破两大关键节点,342米高的主塔 ,锚碇基础、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,正式形成完整承重结构 ,
第四步:逐节微调对位,再到高空猫道的无畏攻坚 ,完成初步对接定位 。 11节钢桁梁精准拼装到位,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装, 放眼整个珠江口,安全 、工期更短、相比传统施工方式,水流、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。体系转换 全部节段拼装完成后 ,杜绝结构松动、桁高约15米,重量重,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥
