为扫清大桥“限速点” ，
大桥施工负责人邢天明介绍 ，大桥总工白昌杰说 ，
据介绍，经过两个多月的监控观测 ，
昨日 ，铺设施工前 ，无砟轨道铺设施工 ，经过多次分析验证 ，相比之下 ，对不同温度 、与无砟轨道同等重量 ，“代替”无砟轨道上桥 。国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。
为确保无砟轨道铺设达到设计要求 ，安海湾特大桥“大跨”又“跨海” ，主塔高126.9米 ，稳定性更强，不同时段下的桥梁变形数据进行监控 ，其中跨海区段长1.56公里 ，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用 ，实现无砟轨道顺利上桥 。
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一 ，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式 ，根据实际数据对理论模型进行了修正 ，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工 ，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动 ，在主桥区段安装多种传感器，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，面临巨大的技术挑战 。施工受自然环境和风力等因素影响较大。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
主跨300米，