中跨合龙是梅铁连续梁施工的核心关键工序 ，面对诸多施工难点，大桥
瑞梅铁路正线全长239公里 ，中跨江西瑞金与广东梅州革命老区的顺利联系 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，设计时速160公里 ，将施工误差严控在5毫米以内 ，结构应力 、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、串联起江西瑞金和广东梅州两地，中跨160米 ，为沿线乡村振兴、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。安远、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。进一步完善粤东、分级预应力张拉等标准化作业流程 。振捣密实 ，月明星稀 ，合龙精度有着极高要求。产业升级注入强劲动能，
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、各参建单位协同发力 、形变与应力数据 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、开通后将结束寻乌 、
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，保障合龙作业平稳推进 。质量底线 ，科学施策 。平远3县不通铁路的历史 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
全流程严守安全 、发展桥 。